Bitwise：請關注華盛頓 來自國會的加密風險日益增加

點擊進入專題：關注北京新冠疫情

中央財經大學中國金融科技研究中心主任張寧教授說，車輛不同於房地產，屬於動產，對人員和車輛追溯都有難度，如選擇第三方進行處置，一方麵無法保證資質及合規性，另一方麵也無法保證其處置效率和市場價值。原標題：車貸市場亂象調查：銷售低息誘導車主斷尾求生來源：市場資訊據市場機構預測，2021年，我國汽車金融市場規模達到2.38萬億元，未來五年的年均複合增長率預計約為12.48%，將保持較高速增長態勢。

承辦法官說，這些年輕人對先消費後付款的接受度高，但信用觀念相對淡薄，且過於高估自己的還貸能力，一旦出現經營風險、收入減少等情況，將不可避免出現逾期或主動棄車停貸現象以致涉訴，而且，當事人通常采取消極應訴等方式逃避債務。就像銀行間市場一樣，通過這種方式，倒逼整個風控體係提升風控能力。南昌市第二金融法庭近3年審理的車貸案件中，二三十歲的年輕創業者或打工族占比42%。

此外，原丹丹呼籲加強消費信貸違法教育，汽車消費貸款借款人應當合理評估本人償貸能力，避免陷入不能償貸的境地造成糾紛。記者注意到，在許多汽車廣告和實際銷售中，商家將計息的利率單位從規定的年化利率偷換為日化利率或月化利率。

多重因素致車貸問題高發記者調查發現，經銷商誘導消費強行捆綁、汽車金融機構風控措施不到位、個人不理智消費及信用觀念缺失等因素長期存在，增加了汽車金融市場隱患。

2019年6月，一名公司職員蔡某貸款購買了一輛價值45萬元的奔馳汽車，首付18萬元，分期付款27萬元，期數36期，分期手續費費率11.5%。研報認為，在終端新能源需求持續高增的背景下，隨著供給端汽車芯片供應的逐步緩解，傳統車企和新勢力重磅車型的陸續推出，以及智能化背景下新能源駕駛體驗感的進一步提升，預計2022年我國新能源汽車銷量仍有望達到550萬輛，繼續保持50%以上增長。

就在3月19日晚間，理想汽車CEO李想發布微博稱，本輪新能源車漲價主要是由於電池成本上漲的幅度非常離譜，而且還會有車企宣布漲價。此次價格調整將於3月21日零時起生效。

李想：電池成本漲幅離譜一周之內，至少7家車企對旗下新能源車提價。以黑貓為例，2022年原材料價格大幅上漲後，黑貓單台虧損已超萬元。